• Schubert’s Greatest Hits

  • Lần cuối cùng bạn làm việc tốt là bao giờ?

Phong trào kháng thuế ở Bình Định năm 1908 và tổng đốc Tôn Thất Đạm

Tôn Thất Thọ

Ngày 11.3.1908, phong trào kháng thuế bùng nổ đầu tiên ở Quảng Nam. Từ Quảng Nam, phong trào lan nhanh sang Quảng Ngãi, Bình Định.

Ngày 6.4.1908, nhân dân Bình Định nổi dậy biểu tình chống thuế ở Bồng Sơn. Ngay sau đó, một đoàn biểu tình khoảng 500 người từ Quảng Ngãi sang phối hợp với nhân dân Bình Định kéo vào phủ Bồng Sơn nói rõ mục đích của đoàn biểu tình là xin giảm thuế, giảm xâu. Họ cắt tóc và dẫn quan tri phủ cùng đi với đoàn biểu tình đến tỉnh thành xin giảm sưu thuế.

Ngày 13.4.1908, dân chúng phủ Hoài Nhơn biểu tình. Ngày 14.4.1908, dân huyện Phù Mỹ nổi dậy, vây lấy huyện lỵ, bắt bọn nha lại, tổng lý cắt tóc, rồi cùng dân đi biểu tình. Hưởng ứng phong trào, nhiều lý trưởng đã đem nộp ấn triện cho dân, như lý trưởng Phan Vinh (người thôn An Hậu, phủ Hoài Nhơn). Họ còn tích cực cung cấp lương thực, huy động sức người sức của trong làng tham gia vào đoàn biểu tình lên tỉnh đấu tranh đòi giảm sưu, giảm thuế.Những người đi biểu tình đều gọi nhau là đồng bào. Tiếp tục đọc

Tăng thuế VAT: “Người thu nhập thấp, cận nghèo sẽ bị nghèo hoá”

Chia sẻ với phóng viên Dân trí, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, nguyên thành viên Ban nghiên cứu của Thủ tướng Chính phủ nói: “Quan điểm của tôi, không nên cuống cuồng khi ngân sách hụt đi việc đầu tiên của cơ quan Nhà nước nghĩ đến là tăng thu từ dân. Chúng ta còn nhiều cách, nhiều chỗ thu tốt hơn. Nhà có khó khăn mới phải tiết kiệm, quý trọng và dùng đồng tiền hiệu quả”.

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan
Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan
.

Thưa chuyên gia Phạm Chi Lan, tăng thuế VAT được Bộ Tài chính lý giải là không tác động đến doanh nghiệp, mà chỉ là tăng giá đối với người tiêu dùng cuối cùng. Nhiều mặt hàng hiện theo lộ trình FTA Việt Nam đã xóa bỏ thuế quan nhập khẩu, giá hàng hóa rẻ đi, gây thất thu cho ngân sách. Việc thu phí VAT được coi là hợp lý?

– Chắc chắn điều chỉnh thuế sẽ ảnh hưởng đến doanh nghiệp (DN) và người dân, chứ sao không ảnh hưởng đến DN được. Trong trường hợp thuế VAT tăng lên, giá hàng hóa đắt lên, người tiêu dùng sẽ mua ít đi, thì thiệt hại lớn nhất vẫn là DN. Trong khi đó, hàng xuất khẩu được miễn thuế sẽ có lợi về giá, cuộc cạnh tranh về giá sẽ cực kỳ khốc liệt đối với DN Việt. Tiếp tục đọc

Những ‘túi tham’ BOT giao thông – Khi nào người dân có câu trả lời?

Đến tháng 9/2015, Bộ GTVT đã triển khai thực hiện 78 dự án đầu tư theo hình thức BT và BOT trong lĩnh vực giao thông. Hai năm sau, tháng 8/2017, Thanh tra Chính phủ ban hành kết luận thanh tra, chỉ ra nhiều vấn đề trong đầu tư, quản lý của Bộ như “ém” thông tin dự án, nâng khống giá thu phí bằng cách ghép dự án cải tạo đường vào dự án làm đường mới…
.
tram thu phi cai lay 5
Trạm thu phí BOT Cai Lậy – Tiền Giang (Ảnh: Khánh Minh)

Kết luận thanh tra được công bố trong bối cảnh trạm thu phí Cai Lậy đang gây phản ứng mạnh mẽ trong dân chúng. Từ ngày mở cửa trạm (1/8), nhiều lái xe phản đối trạm thu phí bằng cách đưa tiền lẻ 200 đồng, 500 đồng để trả phí, gây tình trạng kẹt xe kéo dài trên tuyến đường huyết mạch QL1 đoạn qua trạm. Tiếp tục đọc

Xung quanh cuộc duyệt binh kỷ niệm 90 năm Ngày thành lập Quân giải phóng nhân dân Trung Quốc.

KHẮC TRUNG

Để kỷ niệm lần thứ 90 Ngày thành lập Quân giải phóng Nhân dân Trung Quốc, ngày 29/7/2017, Trung Quốc đã tổ chức cuộc Duyệt binh qui mô lớn tại căn cứ Huấn luyện quân đội Tru – Jư – Hơ thuộc Khu Nội Mông Cổ.

Tru-Jư-Hơ là âm đọc tiếng Mông Cổ, có nghĩa là Trái tim, thuộc thành phố Ulanpo, chiếm diện tích 1.066 km2, trước đây là cơ sở huấn luyện bộ đội xe tăng của Quân khu Bắc Kinh, lúc đó không công khai ra ngoài mà chỉ gọi là “Bãi huấn luyện x Hoa Bắc”. Hiện nay là căn cứ Huấn luyện quân sự Lục, Không quân tiên tiến nhất của Quân giải phóng, lớn nhất châu Á. Theo lịch sử ghi chép Thành Cát Tư Hãn dưới triều Nguyên và Đại đế Khang Hy dưới triều Thanh đã từng duyệt binh xuất chinh tại nơi đây.

Đây là lần thứ hai duyệt binh dã ngoại, (Lần thứ nhất, Đặng Tiểu Bình tổ chức vào năm 1981) là lần đầu tổ chức duyệt binh vào dịp lễ ngày 1/8 kể từ năm 1949 đến nay và là lần duyệt binh thứ ba trong nhiệm kỳ đầu của Tập. Tiếp tục đọc

Tổng chủ biên bộ sử Việt Nam: Nhiều vấn đề quan hệ Việt – Trung chưa được nhắc đến

PGS.TS Trần Đức Cường nuối tiếc bộ sử chưa nói sâu về quan hệ Việt – Trung các thời kỳ hay sự kiện Gạc Ma năm 1988.

.

– Bộ sách Lịch sử Việt Nam 15 tập do Viện Sử học biên soạn có gì khác biệt so với các sách sử trước đây, thưa ông?

– Bộ thông sử gồm 15 tập, gần 10.000 trang do đội ngũ cán bộ Viện Sử học nghiên cứu hơn 9 năm, khái quát lịch sử nước ta từ khởi thuỷ đến năm 2000.

Trước đây, diện mạo lẫn nhận thức về lịch sử Việt Nam chủ yếu nói về các cuộc kháng chiến chống xâm lược, chính biến cung đình, vua quan, còn đời sống nhân dân rất mờ nhạt. Lịch sử miền Bắc từ khởi thuỷ đến hiện đại rất rõ ràng. Nhưng lịch sử miền Nam Trung Bộ, Nam Bộ thì mới bắt đầu từ khoảng thế kỷ 16. Hiểu biết về các vùng đất này thời kỳ trước hầu như bỏ trống.

Những “khoảng trống” này vô tình tạo nên nhiều nhận thức chưa đúng đắn cũng như hiểu biết mờ mịt về lãnh thổ, chủ quyền Việt Nam hiện nay. Tiếp tục đọc

Nỗi buồn về giáo dục

Xin đừng mỉa mai nghề giáo!

“Hiền lành”, “lù khù”, “ ngơ ngơ”… thì nên vào Sư phạm ư? Hoàn toàn sai lầm! Đúng là ngành giáo có vẻ an nhàn hơn nhiều ngành nghề đòi hỏi sự năng động trong môi trường cạnh tranh gay gắt. Nhưng công việc giảng dạy và giáo dục học sinh muôn vàn áp lực vô hình buộc người thầy phải vận động không ngừng để bắt kịp với sự đổi mới của chương trình, sách giáo khoa, phương pháp dạy học, công nghệ thông tin… Tiếp tục đọc

BOT dày đặc, kinh tế không tụt hậu mới là lạ

(CN) – Trong những ngày này, xem trên báo chí, các trang mạng, thấy mấy chữ “Thu” “Thuế” “phí” xuất hiện với một tần suất cao đến đáng kinh ngạc. Hy vọng nguyên nhân gây ra cái sự này không liên quan đến bất cứ một phong trào nào.
.
Có một đạo lý: Muốn hái quả, phải trồng cấy và chăm bẵm cho cây.
——————————
.
Quốc lộ 1A cứ 62 km lại có một trạm thu phí – Ảnh: Dân Việt
.
   Nếu băm nhỏ các con đường BOT để lắp trạm thu phí dày đặc hơn thì tất nhiên dòng xe cộ sẽ phải lưu thông chậm chạp hơn vì chốc chốc lại phải dừng trạm trả phí ở khoảng cách quá gần. Nếu đặt trạm dày như vậy thì BOT hóa ra lại cản trở tốc độ phát triển kinh tế xã hội, chứ không còn thúc đẩy nữa.
 .
.

Quy định mà ông Nghĩa “không hiểu” này là có trong Thông tư 159/2013/TT-BTC ngày 14.11.2013 hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư xây dựng đường bộ. Theo đó, nếu khoảng cách các trạm thu phí không đảm bảo tối thiểu 70 km thì trước khi lập trạm phải có sự thỏa thuận của Bộ Tài chính, UBND các địa phương. Được biết Thông tư này là kết quả làm việc của Bộ GTVT kết hợp với Bộ KH-ĐT, Bộ Tài chính. Tiếp tục đọc