• Schubert’s Greatest Hits

  • Lần cuối cùng bạn làm việc tốt là bao giờ?

Nhân cách truyền thông

Thế giới không biết ai đã sáng tạo ra Bitcoin.

Đó là một thông tin cũ: không ai biết Satoshi Nakamoto là ai, thậm chí không biết đó có phải là một con người hay một tổ chức. Ngay cả khi thị trường này đã có tổng giá trị hàng trăm tỷ USD, “Satoshi Nakamoto”, người đã thiết kế ra nó, vẫn hoàn toàn là một bí ẩn bất chấp sự nỗ lực tìm kiếm của cả thế giới công nghệ và truyền thông.

Nhưng bạn không cần biết Satoshi Nakamoto là ai, nhân dạng và nhân cách ra sao, để có thể đầu tư vào Bitcoin, thảo luận về nó, hay thậm chí là tham gia góp ý về chính sách tiền tệ cho chính phủ dựa trên các ý niệm mới về Bitcoin.

Nhân vật gọi là “Satoshi Nakamoto” giới thiệu cho chúng ta một ý niệm quan trọng về cá nhân trong xã hội: khi một chính sách được xác lập và đồng thuận, chúng ta không cần quan tâm đến cá nhân đã tạo ra nó. Tiếp tục đọc

Advertisements

TRANNHUONG.COM 11 TUỔI (12-12-2006 – 12-12-2017)

TN

.
.

Cảm ơn bầu bạn xa gần
11 năm ấy tình thân mặn mà
Đồng hành với một lão già
Câu thơ, bức họa chan hòa buồn vui
Đòi khi sóng gió dập vùi
Ngộ ra ta lấy tiếng cười mà khuây… Tiếp tục đọc

BI KỊCH CHÍNH TRỊ ĐINH LA THĂNG

Nữ Luật sư Hồ Liên Thành. Ảnh: FB Liên Thành.
.
Hồ Liên Thành

Lịch sử Việt Nam ắt sẽ ghi dấu sự kiện chính trị chưa từng có đã xảy ra: Một ủy viên Bộ chính trị Đảng Cộng sản Việt Nam là ông Đinh La Thăng vừa bị khởi tố, bắt tạm giam theo các tội danh của Bộ luật hình sự. Sự kiện này gây chấn động chính trường Việt Nam và có sức lan tỏa mạnh trong cộng đồng người Việt.

.
Báo chí chính thống hằng trăm tờ đồng loạt đưa tin với nội dung và phong cách thể hiện khá giống nhau, khiến cho người đọc có cảm giác họ copy bài lẫn nhau hoặc Tiếp tục đọc

Trạm BOT Cai Lậy nhầm chỗ: Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cần sửa sai!

TTO – Ông Nguyễn Văn Thể khi còn là thứ trưởng Bộ GT-VT là người đã ký quyết định phê duyệt dự án BOT Cai Lậy, đặt trạm thu phí BOT Cai Lậy trên quốc lộ 1.

Trạm BOT Cai Lậy nhầm chỗ: Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cần sửa sai! - Ảnh 1.

Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể – Ảnh: TT

Năm 2013, ông Nguyễn Văn Thể – khi đó là thứ trưởng Bộ GTVT – đã gửi văn bản “gợi ý” đặt trạm thu phí BOT Cai Lậy trên quốc lộ 1, tức nằm ngoài tuyến tránh, đề nghị tỉnh Tiền Giang thống nhất để hợp thức hóa thủ tục. Ông cũng là người ký quyết định phê duyệt dự án này.

Các tài liệu, hồ sơ dự án cho thấy tỉnh Tiền Giang làm theo trong tình thế đã rồi.

3 công văn hỏa tốc

Theo tài liệu chúng tôi có được, vào ngày 28-10-2013, ông Nguyễn Văn Thể – thứ trưởng Bộ GTVT – ký cùng lúc ba công văn hỏa tốc gửi HĐND, UBND và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang về việc “thống nhất vị trí đặt trạm thu phí hoàn vốn dự án đầu tư xây dựng quốc lộ đoạn tránh qua thị trấn Cai Lậy theo hình thức BOT”.

Tại văn bản này, Bộ GTVT cho biết đã nghiên cứu một số vị trí và đề nghị thẳng với tỉnh “có ý kiến thống nhất vị trí đặt trạm thu phí tại km1999+900 trên quốc lộ 1”. Vị trí này hoàn toàn nằm ngoài tuyến tránh quốc lộ 1 qua thị trấn (nay là thị xã) Cai Lậy.

Ngày 4-11-2013, HĐND, UBND đã có văn bản phản hồi, thống nhất đặt trạm thu phí tại km1999+900 theo gợi ý của Bộ GTVT. Hai ngày sau, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang cũng có văn bản phản hồi thống nhất.

Đến ngày 19-12-2013, ông Thể ký quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình quốc lộ 1 đoạn tránh thị trấn Cai Lậy và tăng cường mặt đường đoạn km1987+560 đến km2014, tỉnh Tiền Giang theo hợp đồng BOT.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Văn Hùng – nguyên giám đốc Sở GTVT tỉnh Tiền Giang – cho biết trong dự án này tỉnh Tiền Giang chỉ đảm nhiệm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định. Tiền chi trả bồi thường để thu hồi đất cũng là của nhà đầu tư. Vị trí đặt trạm thu phí cũng do Bộ GTVT xác định sẵn rồi gửi công văn cho tỉnh để hợp thức hóa thủ tục đầu tư.

“Lúc đó tỉnh rất cần công trình tuyến tránh này để giải quyết tình trạng ùn tắc trên quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy. Khi bộ gửi văn bản đề nghị thống nhất vị trí đặt trạm thu phí thì Sở GTVT đã tham mưu cho UBND tỉnh trả lời. Thực sự khi đó chúng tôi không hình dung được tình hình lại phức tạp như thế này” – ông Hùng nói.

Trạm BOT Cai Lậy nhầm chỗ: Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cần sửa sai! - Ảnh 2.

Văn bản gửi Tiền Giang do thứ trưởng Nguyễn Văn Thể ký năm 2013

Bất thường

Ngày 19-9-2013, tức là ba tháng trước khi phê duyệt dự án tuyến tránh quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy, thứ trưởng Nguyễn Văn Thể đã ký quyết định công bố danh mục đầu tư dự án này để kêu gọi đầu tư bằng hình thức BOT.

Danh mục kèm theo quyết định này ghi rõ dự án chỉ có duy nhất hạng mục tuyến tránh chiều dài 12km, nền đường rộng 12m, có hai làn xe.

Tiếp đó ngày 18-10-2013, Bộ Kế hoạch – đầu tư có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ cho biết thống nhất với Bộ GTVT về việc kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương triển khai tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang theo hình thức BOT. Ngày

11-11-2013 Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải ký văn bản đồng ý chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến tránh theo hình thức hợp đồng BOT. Đến lúc này dự án chỉ có tuyến tránh 12km.

Thế nhưng, trong quyết định phê duyệt dự án ngày 19-12-2013 thì lại “lòi” thêm hợp phần “tăng cường mặt đường quốc lộ 1 qua Tiền Giang dài 26,5km, từ km1987+560 đến km2014”, bên cạnh hợp phần chính là xây dựng mới tuyến tránh dài 12km. Quyết định này cũng do ông Thể ký.

Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ, Bộ GTVT đã chuẩn bị kế hoạch đưa thêm hợp phần tăng cường mặt đường qua thị xã Cai Lậy từ trước nhằm hợp thức hóa vị trí đặt trạm thu phí bên ngoài tuyến tránh.

Bằng chứng là tại ba văn bản hỏa tốc gửi HĐND, UBND và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang ngày 28-10-2013 đề nghị thống nhất vị trí đặt trạm thu phí, ông Thể nêu ra hai phương án đặt trạm thu phí.

Phương án 1 cũng là phương án “gợi ý” tỉnh Tiền Giang đồng ý, đó là đặt ngoài tuyến tránh. Phương án này sẽ đảm bảo thời gian hoàn vốn và hiệu quả tài chính cho dự án, thời gian thu phí khoảng 10 năm.
.

Điều đáng nói là Bộ GTVT đã chủ động đưa thêm hợp phần tăng cường mặt đường quốc lộ qua thị xã Cai Lậy cùng với xây dựng tuyến tránh vào phương án 1. Khi tỉnh Tiền Giang trả lời thống nhất vị trí đặt trạm thu phí theo phương án này thì đương nhiên phải chấp nhận có thêm hợp phần này.

Còn phương án 2 đặt trạm thu phí trong tuyến tránh thì Bộ GTVT cho rằng hiệu quả tài chính thấp, thời gian thu phí trên 30 năm và không giải quyết được ùn tắc trong thị trấn Cai Lậy. Bộ nói như vậy thì tỉnh Tiền Giang khó chọn phương án này.

Ngày 5-11-2013, tức chỉ một ngày sau khi HĐND và UBND tỉnh Tiền Giang có văn bản thống nhất vị trí đặt trạm thu phí ngoài tuyến tránh, ông Thể chủ trì cuộc họp thông qua báo cáo cuối kỳ dự án tuyến tránh quốc lộ qua thị xã Cai Lậy.

Tại cuộc họp này ông Thể kết luận bổ sung hợp phần tăng cường mặt đường quốc lộ 1 hiện tại, đồng thời đổi tên dự án để bao gồm cả đầu tư xây dựng tuyến tránh và tăng cường mặt đường trên quốc lộ 1.

Và hơn một tháng sau, ông Thể đặt bút ký quyết định phê duyệt dự án này có nội dung khác xa so với dự án cũng do ông ký ba tháng trước.

VÂN TRƯỜNG

Nguồn: TTO

—————————————————-

MỘT SỐ DƯ LUẬN

Tài xế trả tiền lẻ ở Cai Lậy

Thứ hai, 4/12/2017 | 01:57 GMT+7

Những người tài xế đưa tiền lẻ ở Cai Lậy, họ là ai?

Tôi tìm gặp một người, anh Phương, tài xế xe du lịch. Vợ làm công nhân, nuôi hai đứa con học đại học. Tổng thu nhập cả nhà mỗi tháng hơn 10 triệu, lấy nhau từ năm 1995, giờ vẫn ở nhà thuê.

Lái xe 26 năm, và thứ Năm tuần qua, lần đầu tiên người đàn ông này lên báo: anh bị hai cảnh sát cơ động xốc nách đưa đi ở trạm thu phí BOT Cai Lậy, trong lúc đang chờ lấy lại tiền lẻ trả lại.

Chuyện bắt đầu từ hồi tháng Tám, khi đi ngang qua cây xăng gần Cai Lậy, anh  nhìn thấy thùng tiền từ thiện đầy giấy bạc lẻ 500 đồng, 1.000, 2.000 đồng. “Đổi một ít cho anh được không?” – anh hỏi cô nhân viên. Hộp từ thiện đó khoảng 80.000 đồng. Hôm đó là mùng 3 tháng 8.

Anh Phương là một trong những tài xế đầu tiên đi qua trạm thu phí dự án BOT Cai Lậy sử dụng tiền lẻ như một phương thức phản đối sự bất công. Vài ngày sau, nó trở thành một trào lưu, lan đi rồi trở thành một phương thức phổ biến của những lái xe qua trạm này.

Cho đến chiều ngày 30.11. Anh Phương bị thu bằng lái xe khi đang trả tiền lẻ ở trạm thu phí. Xe cẩu đi tới. Hai cảnh sát cơ động xốc nách Phương đưa lên xe “như một tội phạm”.

Đôi dép bị văng mấ. Bụng đói, người đàn ông này bị giữ từ 5 giờ tới 11 rưỡi đêm hôm đó.

Anh em tài xế mua hộp cơm và đôi dép gửi vào nhưng không đến tay người nhận.

Ba giờ sáng, Phương mới về tới Dĩ An, Bình Dương. Chân vẫn không dép, đói, khát. Vợ và hai con ngồi đợi, hỏi gì anh cũng không nói.

Phương nổi tiếng. Từ hôm “lên clip”, có mấy người bạn thân thiết gọi anh ra uống cà phê, “gọi riết, mà tôi không dám ra”. Bà con lối xóm bu lại hỏi, vi phạm cái gì mà bị bắt nhốt trên xe tù chở đi thế. Anh cũng giải thích, rằng anh không có làm gì sai khi đưa tiền lẻ qua trạm thu phí Cai Lậy. Nhưng ở địa phương người ta đâu có hiểu, nhiều người chỉ thấy hình ảnh cảnh sát cơ động xốc nách chở đi “chắc anh phạm pháp điều gì”.

Đến hai đứa con, một đứa năm đầu, một đứa năm ba đại học, nó còn bảo: “Ba làm gì mà bị vậy, con còn mặt mũi nào ra đường”. Bạn bè chúng coi trên mạng, tưởng bố là tội nhân. Anh bảo “chỉ lo tụi nó bỏ học”.

Nhiều phát biểu liên quan đến các xung đột tại các trạm BOT gần đây gợi ý rằng có những hành vi mang tính tổ chức, có tính nhận thức và tính chủ động chống lại các chủ trương đúng đắn. Như nhà đầu tư dự án ở Cai Lậy, từng đề nghị cơ quan chức năng tỉnh Tiền Giang “xử lý những trường hợp tài xế cố tình dùng tiền lẻ mua vé qua trạm”. Nên chúng tôi quyết định tìm đến, hỏi chuyện, xem cái “nhân vật chính” ở BOT Cai Lậy mấy ngày qua là ai mà lại “cố tình” làm thế.

Những người tài xế đưa tiền lẻ ở trạm BOT Cai Lậy, họ là ai?

Nhiều người trong số họ là những người dân vô danh. Họ cũng có một mong muốn, như vợ chồng anh Phương bây giờ, là được lấy bằng lái về để tiếp tục đi lái xe nuôi gia đình. Muốn được sống yên thân. Vì “cũng không biết làm nghề gì khác”.

Hai vợ chồng người tài xế ấy “cày hết ga”, một tháng thu nhập được 14 triệu, trả tiền thuê nhà 4 triệu, còn tiền học tiền ăn cho hai đứa học đại học là hết. Khoản vay ngân hàng 200 triệu chưa biết bao giờ hết nợ. Cái xe đang lái, cũng là xe thuê.

Người đàn ông ấy không có lý do gì để tự nhiên chống lại một chủ trương của Nhà nước. “Ai mà không muốn yên thân đi làm để lo cho gia đình” – anh nói – “Chỉ là nó phi lý quá”.

Nhưng bởi vì đại diện của Bộ Giao thông đã khẳng định rằng “vị trí đặt trạm BOT trên quốc lộ 1 là hợp lý… đã được các bộ ngành và địa phương thống nhất”, nên trong mâu thuẫn ở trạm thu phí BOT, nơi những hàng xe dài ùn tắc, khi những xung đột phải có cảnh sát can thiệp, hẳn có ai đó đã sai. Và khi có ai đó sai, mà không phải là những người ký duyệt dự án, thì đó có lẽ là những tài xế.

Khi đằng sau mâu thuẫn ở dự án BOT Cai Lậy và hàng loạt dự án khác không có cái tên nào bị xướng lên, thì một người dân vô danh như anh Trịnh Hồng Phương được ra làm “nhân vật”. Mấy ngày nay “nhân vật này” không dám nhìn mặt lối xóm.

Khi những nhà quản lý không thể nhận sai thì cái sai dường như là của người dân.

Cuộc tâm sự với anh Phương kéo dài một tiếng rưỡi. Và sau rốt, mong muốn của người tài xế ấy vẫn là có lại cái bằng, để lái xe nuôi con. Nếu có nhân vật nào đó cần bị gọi tên trong vụ việc ở trạm BOT Cai Lậy, đó chắc chắn không phải là người tài xế trả tiền lẻ này.

Anh Phương, bị cảnh sát xốc nách, trở thành “kẻ có tội” trong mắt hàng xóm, trong mắt chính những đứa con của mình, liệu có phải vì không còn ai khác gánh cái vai có tội đó cho anh.

Hồng Phúc

Nguồn: VNE

CHÍNH QUYỀN ĐỨNG VỚI DÂN?

Người thanh niên được thuê để gây sự với anh em tài xế ở BOT Cai Lậy. Ảnh: Cắt từ Clip.
.
Bạch Hoàn
3-12-2017
.
Tôi suy nghĩ mãi về sự xuất hiện của những kẻ được cho là giang hồ ở trạm thu phí BOT Cai Lậy hôm qua. Những kẻ ấy dám doạ nạt tài xế ngay giữa thanh thiên bạch nhật như thể một nơi vô pháp vô thiên. Anh em tài xế đã tìm ra danh tính, về tận nhà kẻ doạ nạt kia để tìm hiểu và được biết là có người thuê.
.
Kẻ bỏ tiền ra thuê giang hồ để doạ nạt những người dân lương thiện đang đấu tranh với những điều sai trái là ai?
.
Câu trả lời, có lẽ tôi không cần phải nói ra vì các anh chị thừa tư duy để hiểu. Bởi đáp án nằm ở thái độ dung túng của nhân viên BOT Cai Lậy. Họ đã để cho kẻ lạ mặt được lộng hành trên ngay địa phận do mình quản lý.
.
Vậy mà cho đến tận bây giờ, một ngày dài đã trôi đi trong không khí nặng nề của sự ngạc nhiên và phẫn nộ, tôi vẫn không thấy những người có trách nhiệm làm được điều gì cho xứng với những đồng thuế mà nhân dân đang nuôi họ.
.
Có người nói, cấu kết, bao che cho kẻ cướp thì có thể là tướng cướp. Một chính quyền đồng loã với kẻ phạm tội là một chính quyền tội phạm. Tôi không nói chính quyền nơi tôi đang sống là một chính quyền như vậy. Tôi rất không muốn chính quyền hiện nay lại là một chính quyền như vậy. Vì thế, tôi thực lòng mong mỏi và chờ đợi họ sẽ lựa chọn người dân yếu thế trong câu chuyện BOT Cai Lậy.
.
Những người có trách nhiệm, những cơ quan có chức năng liên quan, không thể nào tiếp tục để anh em tài xế phải đơn độc trong hành trình đấu tranh này được nữa. Mọi hành động đấu tranh trong khuôn khổ pháp luật cho phép để loại trừ những thứ bất hợp lý đều đáng được cổ vũ và tôn trọng. Có như vậy mới giúp môi trường sống ngày một tốt đẹp hơn, đất nước ngày một phát triển hơn. Bởi vì đơn giản, mâu thuẫn là động lực của sự phát triển.
.
Những vụ việc như BOT Cai Lậy sẽ là cơ hội để chính quyền sửa chữa những quyết định chưa đúng, những quyết định có thể ảnh hưởng đến miếng cơm manh áo của người dân và sự phát triển của đất nước. Con người ai cũng có những lúc làm sai. Quan trọng là có biết sửa sai để hoàn thiện hay không. Chính quyền cũng vậy, phải biết sửa sai và hoàn thiện mới có thể vững vàng. Một lần nữa, tôi muốn nhấn mạnh rằng, hãy dũng cảm thừa nhận những việc làm chưa đúng và sửa chữa nó. Đừng sợ, vì lòng dân đủ rộng để tha thứ cho những người đã biết quay đầu.
.
Nhưng, những vụ việc như BOT Cai Lậy cũng sẽ là một nguy cơ nếu như quyết định của chính quyền không xuất phát từ quan điểm lấy dân làm gốc. Mâu thuẫn chỉ trở thành động lực của sự phát triển khi những người có quyền ra quyết sách biết lắng nghe và hành động, đặt lợi ích của nhân dân, của quốc gia dân tộc lên trên lợi ích của một nhóm người. Nếu không như vậy, thì chắc chắn rằng, mâu thuẫn sẽ biến thành đối kháng, gió sẽ góp thành bão. Mà khi bão nổi thì nó có thể quật ngã bất cứ tượng đài nào.

Nguồn: Facebook Bạch Hoàn

VỠ RA 3 ĐIỀU TỪ VỤ BOT CAI LẬY

Cười hay mếu đây, ông Nguyễn Phú Hiệp ơi! – Nguyễn Quang Lập

.
Nguyễn Quang Lập
.
VỠ RA 3 ĐIỀU TỪ VỤ BOT CAI LẬY.
.
1. Dân trí nước nhà không hề thấp.
.
Việc chơi đúng luật của cánh tài xế và cách đối đáp của họ chứng tỏ họ có trí lự rất đáng phục.
.
2. Dân ta đã bắt đầu bước qua sợ hãi. 
.
Công an, quân cơ động không làm cánh tài xế chùn bước. Chính cánh tài xế buộc lực lượng “đáng sợ” đó phải chùn bước và giải tán.
.
3. Dân ta đã biết đấu tranh. 
.
Bot Cai Lậy một năm qua cho thấy cánh tài xế đã kiên trì, bền bỉ đấu tranh có phương pháp. Họ không sợ hăm doạ, không hề bị lừa mị, khi cần họ sẵn sàng dùng võ bùn đập lại mấy trò lưu manh.
.
Quá mừng!

.
.

Bạch Hoàn: THƯA THỦ TƯỚNG, CHÍNH PHỦ PHẢI RA TAY VIỆC NÀY

Bạch Hoàn
2 Tháng 12 lúc 12:12 ·
.
Câu chuyện thu phí vô lý ở dự án BOT Cai Lậy, có lẽ đã vượt qua giới hạn chịu đựng trong mỗi con người – những người có lương tri và tự trọng.
.
Làm sao có thể chịu đựng nổi khi chính quyền trấn áp những người dân bày tỏ chính kiến của mình về một dịch vụ thu phí áp đặt, một dích vụ thu phí vô cùng sai trái?
.
Làm sao có thể chịu đựng nổi khi nhà đầu tư BOT được cơ quan quản lý ngành ra sức bảo vệ, còn dân thì bơ vơ?
.
Làm sao có thể chịu đựng nổi khi Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa yêu cầu không để tình trạng như ở Cai Lậy kéo dài, thì ngay lập tức Bộ Giao thông vận tải tuyên bố không di dời trạm thu phí về tuyến tránh Cai Lậy, cứ tắc thì xả, hết tắc lại thu tiếp?
.
Thưa Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, ông nghĩ gì về tất cả những điều này?
.
Thủ tướng nghĩ gì khi Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Nhật kêu gọi người dân cần phải ủng hộ nhà đầu tư? Ủng hộ vì lợi ích của một nhà đầu tư, một thứ lợi ích không chính đáng, một thứ lợi ích được tạo ra bằng việc làm sai trái hay sao? Ủng hộ lợi ích của nhà đầu tư, thì ai ủng hộ quyền và lợi ích của nhân dân? Là ai đây, thưa Thủ tướng?
.
Tôi không thể nào hiểu nổi, một chính quyền của dân, do dân, vì dân, được dân nuôi từ tiền thuế mà dân đóng góp, lại đi chăm bẵm cho một nhóm lợi ích và quay lưng với dân?
.
Tôi không thể nào hiểu nổi, một chính quyền của dân, do dân và vì dân, lại không chịu xích lại gần dân, mà thay vào lại đó đẩy dân ra mỗi ngày một xa hơn?
.
Thưa Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, ông có hiểu những điều đó không?
.
Mâu thuẫn lợi ích giữa một bên là các tài xế phải trả phí vô lý và đứng sau là người dân đòi hỏi lẽ công bình, với một bên là nhà đầu tư đang muốn cướp đi bát cơm, manh áo của dân, đáng lẽ ra Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể phải đứng ra giải quyết. Ông ta có cơ hội để quay đầu về với dân, nhưng tất cả những gì đang diễn ra cho thấy không còn gì để hi vọng.
.
Bây giờ, trách nhiệm đặt lên vai Thủ tướng. Ông không thể nào để người dân cô đơn trên hành trình đòi hỏi quyền lợi chính đáng của mình, khi Chính phủ mà ông đang xây dựng khẳng định là Chính phủ kiến tạo. Không một chính phủ liêm chính, kiến tạo nào lại dung túng cho nhóm lợi ích đục khoét, hút máu người dân của mình.
.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, tôi hi vọng rằng ông hãy dành thời gian lắng nghe tâm tư, nguyện vọng của dân, nghe hai tai và nhìn từ nhiều hướng. Bởi vì, nếu chỉ nhìn vào báo cáo của Bộ Giao thông vận tải thì có lẽ Bộ này sẽ báo cáo rằng họ làm đúng quy trình, nhà đầu tư cần được bảo vệ để thu phí không thiếu một đồng nào. Bởi có thể, trong báo cáo ấy sẽ chẳng có chỗ nào cho hai chữ NHÂN DÂN.
.
Thủ tướng Chính phủ phải lắng nghe để thấy người dân đang phản biện hoàn toàn chính xác. Sự sai trái trong hành vi đặt trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 1 để những người không đi đường tránh cũng phải đóng phí là điều không phải bàn cãi.
.
Bằng chứng là ban đầu dự án này không hề có hạng mục nâng cấp mặt đường quốc lộ 1. Việc đưa thêm hạng mục nâng cấp mặt đường Quốc lộ 1 vào dự án chỉ nhằm tạo ra một cái cớ để đè đầu các phương tiện giao thông ra rồi thu phí. Như vậy có khác nào nạn mãi lộ hay không?
.
Chính phủ phải đứng ra chấm dứt tình trạng này. Không thể để họ tiếp tục lải nhải với người dân là phải hỗ trợ nhà đầu tư, không thể tiếp tục tuyên truyền nhồi nhét vào đầu dân những luận điệu sai trái. Thay vì tuyên truyền, hãy đối thoại sòng phẳng với dân. Người dân không phản đối BOT, mà họ phản đối BOT thu phí vô lý.
.
Chấm dứt sự bất hợp lý ở dự án BOT Cai Lậy, Chính phủ được nhiều hơn mất. Nếu cố chấp bảo vệ cho một nhóm làm điều sai trái, thì niềm tin của người dân sẽ chẳng còn. Mà, với Chính phủ hiện giờ, thứ xa xỉ nhất lại chính là niềm tin. Mất niềm tin là mất tất cả.
.
Thưa Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, ông hoàn toàn có thể chỉ đạo xử lý rốt ráo những bất cập ở dự án BOT Cai Lậy. Và nên nhớ rằng, tất cả những gì diễn ra ngày hôm nay, thì ngày mai, lịch sử sẽ phán xét.
.

 

ĐCSTQ phá hoại văn hóa truyền thống và làm méo mó tôn giáo

Sau Đại hội 19, vì muốn tiếp tục thể hiện sức mạnh kiểm soát của Đảng đối với toàn xã hội, Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) không ngừng nhấn mạnh vai trò thiết yếu của tổ chức Đảng trong các tôn giáo và doanh nghiệp. Không ít chuyên gia nhận định rằng, chính điều này đã  khiến văn hóa truyền thống Trung Quốc nói chung và tôn giáo nói riêng bị méo mó dị dạng.
.
Tôn giáo tại Trung Quốc Đại Lục, dưới thao túng quyền lực của ĐCSTQ đã không thể phát triển bình thường, tiêu biểu nhất phải kể đến là Thiếu Lâm Tự biến thành công ty, phát hành cổ phiếu, lấy lợi ích làm mục tiêu. Tiếp tục đọc

Câu hỏi của Internet

Năm 1996, tôi viết tay những bài báo của mình trên một xấp giấy màu nâu.

Thời ấy giấy trắng chỉ để in, giấy viết bản thảo thì chọn loại rẻ nhất có thể. Tôi là phóng viên trẻ, khi nào cũng muốn bài của mình được tươm tất khi đến tay biên tập viên, nên cứ sai một lỗi, tôi lại xé tờ giấy đi, viết lại từ dòng đầu tiên.

Viết xong thì đạp xe lên tòa soạn, đưa cho thư ký tòa soạn biên tập lại, rồi mới đánh máy. Thời ấy, để một bài viết lên báo, quy trình có thể kéo dài từ một đến vài ngày.

Mười năm sau, phóng viên gửi thông tin cho tôi từ hiện trường bằng Yahoo! Messenger. Tiếp tục đọc

TUYÊN BỐ HẬU 20.11

Chu Mộng Long
.
Lẽ ra tuyên bố sớm, nhưng vì với nhiều người, đây là ngày thiêng liêng như ngày giỗ tổ của họ, cho nên phải chờ đến bây giờ mới tuyên bố, tránh gây sốc sinh căm hờn!
.
Bắt đầu từ ngày hôm nay, Chu Mộng Long, với tư cách là nhà giáo đã 25 năm đứng trên bục giảng, tuyên bố tẩy chay các hủ tục trong Ngày Nhà giáo Việt Nam.
.
Việc nhân ngày này, quan chức giáo dục cấp dưới lấy tiền quỹ cơ quan mua quà, bỏ phong bì biếu tặng quan chức giáo dục cấp trên, các phụ huynh học sinh cho đến sinh viên, học sinh các cấp đua nhau “đi thầy” bằng đủ các loại hiện vật, phong bì phong bao, kể cả hoa quả là trái với cả 15 điều trong bản Hiến chương của Nhà giáo.
.
Không chỉ trái với bản Hiến chương 15 điều về giáo dục nhân bản, khai phóng mà nhân loại đã xây dựng cho giáo dục hiện đại, những hủ tục lâu nay trong ngày nhà giáo còn trái với đạo đức, lương tâm nhà giáo. Nó làm cho dân khí bạc nhược, dân trí thấp hèn. Nó tạo ra lối sống nịnh hót, tôn thờ thần tượng. Nó làm cho nhiều nhà giáo bị ngủ mê trong những giá trị ảo. Chính nó sinh ra các bạo chúa học đường với tâm lý nghiện quà, phong bì và hành hạ người học.