• Schubert’s Greatest Hits

  • Lần cuối cùng bạn làm việc tốt là bao giờ?

  • Advertisements

Phản đối trạm BOT đặt sai vị trí, nam tài xế bị người lạ hành hung

(CN) – Côn đồ? – Vậy, trong vụ này, chúng được gì? Hay là dân chúng trong sáng tự phát?  Tại sao, trên đất nước này, luật pháp bị coi thường đến như vậy?

—————————————-

Khi nêu quan điểm cho rằng trạm BOT Tân Đệ (Thái Bình) đặt sai vị trí với nhân viên bán vé, tài xế Long bị một nhóm côn đồ lao vào đánh.

Nhóm thanh niên lạ mặt bất ngờ đi xe ô tô từ phía sau tới, xông vào hành hung anh Bùi Quý Long, trú tại huyện Kiến Xương (Thái Bình) chỉ vì anh này không mua vé, lại còn thắc trạm BOT Tân Đệ đặt sai vị trí. Ảnh trích từ video clip. 

Nhóm thanh niên xông vào hành hung anh Bùi Quý Long. Ảnh trích từ video.

Ngày 1/7, Công an huyện Vũ Thư (Thái Bình) cho biết đang làm rõ việc tài xế Bùi Quý Long (42 tuổi) bị một nhóm thanh niên hành hung gây thương tích tại trạm thu phí BOT Tân Đệ.

Tối 27/6, khi qua trạm BOT Tân Đệ, anh Long từ chối mua vé cho tuyến đường tránh thị trấn Đông Hưng, huyện Đông Hưng, cách đó 20km. Không đi đường tránh mà chạy trên quốc lộ 10 nên anh Long đề nghị nhân viên giải thích lý do đặt trạm thu phí sai vị trí để lạm thu thì bất ngờ xuất hiện một ôtô từ phía sau lao tới.

4-5 người lao xuống hành hung anh, gây thương tích ở vùng mặt, đồng thời đập kính xe. Một số người can ngăn cũng bị đe dọa, đuổi đánh. Anh Long được giải cứu khi Công an huyện Vũ Thư có mặt. Tiếp tục đọc

Advertisements

Thanh niên xuất ngũ Bắc Triều Tiên chết đói do tàu hỏa chậm trễ

Mặc dù chính quyền Bắc Triều Tiên nói rất coi trọng kiến thiết đường sắt, nhưng do nhân tố như thiếu điện và thiết bị nên thường xảy ra chuyện các chuyến tàu phải dừng tạm chạy. Gần đây còn xảy ra một việc, do tàu lửa chậm trễ nghiêm trọng, khiến cho hành trình 1 ngày bị kéo dài tới 7 ngày, dẫn đến 1 quân nhân xuất ngũ bị chết vì đói.

Bắc Triều Tiên
Thiết bị đường sắt không thiếu thốn, đường ray lỗi thời của Bắc Triều Tiên khiến cho các chuyến tàu thường xuyên bị chậm trễ (Ảnh: Getty Images)

Theo tờ Daily NK của Hàn Quốc dẫn nguồn tin cho biết, gần đây, một quân nhân phục dịch trong quân đội tại huyện Anbyon (tỉnh Kangwon, Bắc Triều Tiên) đã xuất ngũ và ngồi tàu hỏa trở về quê nhà ở huyện Kilju, tỉnh Hamgyong Bắc. Tuy nhiên giữa đường, tàu cứ đi xong lại dừng, vốn lộ trình chỉ 1 ngày, nhưng phải mất 7 ngày mới đến nơi, khiến thanh niên này chết đói trên tàu.

Được biết, quân đội Bắc Triều Tiên sẽ cung cấp 3 hộp cơm cho quân nhân xuất ngũ, nhưng có lẽ sau khi thanh niên này ăn hết, do cá tính tương đối hướng nội, nên không cầu cứu người khác, trong khi trong người cũng không có tiền để mua đồ ăn, mới dẫn đến bi kịch chết đói. Tiếp tục đọc

Gánh 15 loại thuế phí: Ô tô từ phương tiện thành mặt hàng xa xỉ

Ô tô nhập khẩu về Việt Nam đang phải “cõng” 15 loại thuế, phí.

Một chiếc ô tô nhập khẩu về Việt Nam đang phải chịu 15 loại thuế phí khiến số tiền bỏ ra mua xe “đội” thêm hàng trăm triệu đồng. Với mức thu nhập bình quân vẫn còn rất thấp của người Việt, một chiếc ô tô vốn chỉ là phương tiện di chuyển đã trở thành một mặt hàng xa xỉ.

Theo Lao động, câu chuyện đánh thuế tài sản đối với ô tô tiếp tục được đưa ra bàn thảo ngày 9/5. Dù chỉ là một loại phương tiện phổ thông, song trong mắt của nhiều người dân ô tô đang trở thành một mặt hàng xa xỉ và phải “cõng” hàng loạt loại thuế phí.

Trong buổi hội thảo khoa học, TS. Ngô Trí Long cho rằng Bộ Tài chính nên “cân nhắc” đề xuất đánh thuế tài sản đối với ô tô trên 1,5 tỷ đồng bởi “có thể dẫn tới tình trạng thuế chồng thuế”.

Một chiếc ô tô nhập khẩu đang phải chịu 15 loại thuế phí bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT, thuế thu nhập doanh nghiệp, phí trước bạ, phí cấp biển số, phí đăng kiểm, phí cấp giấy chứng nhận đảm bảo an toàn kỹ thuật, phí sử dụng đường bộ (chưa kể BOT), phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí bảo hiểm vật chất, thuế bảo vệ môi trường trong xăng dầu, phí thử nghiệm khí thải, phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

Với chừng đó loại thuế phí, người dân đang phải trả số tiền gấp vài lần giá trị thực của một chiếc xe. Tiếp tục đọc

Tiếng còi câm

.

Mỗi ngày, tôi đi về hai lượt trên đường vành đai 3 trên cao của Hà Nội. Một con đường cao tốc chỉ dành cho ô tô. Mỗi chiều có hai làn đường và một vai đường – làn hẹp nằm phía ngoài cùng bên phải dành riêng cho những trường hợp khẩn cấp như khi xe gặp sự cố, hoặc xe ưu tiên.

Vai đường, nếu được sử dụng đúng như chức năng của nó, thì thường là nơi “tẻ nhạt” nhất của một con đường cao tốc. Nhưng trên đường vành đai 3 trên cao vào những lúc đường đông, đây lại trở thành nơi sôi động nhất. Tôi thường xuyên giật mình bởi một chiếc xe nào đó lao vút lên từ phía sau trên phần vai đường. Ở những chỗ gần lối lên và lối thoát, thỉnh thoảng xuất hiện những bến cóc trên cao, nơi xe khách đường dài tranh thủ đón trả khách. Và trước đây, khi lực lượng chức năng chưa can thiệp, mỗi tối có những hàng dài xe container đỗ nối đuôi nhau trên vai đường đợi qua “giờ giới nghiêm” để đi vào thành phố.

Khi đường tắc, vai đường lập tức trở thành làn đường thứ ba “bình đẳng” với hai làn đường chính. Xe cộ nhanh chóng “điền vào chỗ trống” để nhích về phía trước được sớm chừng nào, tốt chừng ấy.

Đó chính là điều đã xảy ra trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ ngày 18/3 vừa qua. Một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến con đường tắc dài, các phương tiện giao thông nhanh chóng chiếm chỗ trên làn khẩn cấp. Tiếp tục đọc