• Schubert’s Greatest Hits

  • Lần cuối cùng bạn làm việc tốt là bao giờ?

  • Advertisements

Một quyết định mạnh mẽ của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc

Trước hết, phải khẳng định việc hình thành Quỹ là chủ trương đúng nhằm làm giảm chi Ngân sách nhà nước, mục đích để có tăng nguồn thu cho công tác bảo trì đường bộ.

Tuy nhiên, sau 5 năm hoạt động, Hội đồng quản lý quỹ đã không thực hiện được như chủ trương đề ra.

Nguồn thu cho Quỹ tăng theo từng năm nhưng người sử dụng đường bộ hiện nay phải trả phí thêm cho hơn 70 dự án BOT và những dự án này không sử dụng nguồn của Quỹ bảo trì đường bộ.

Việc này khiến Hiệp hội vận tải ô-tô Việt Nam, các chủ doanh nghiệp vận tải, chủ xe, người dân… rất bức xúc vì vừa phải nộp quỹ bảo trì đường bộ, vừa phải trả tiền cho dự án BOT, phí chồng lên phí. Tiếp tục đọc

Advertisements

Hoạt động Xây đảo tại Biển Đông: Tính Pháp lý và những Giới hạn

Tara Davenport

Tóm tắt: Tất cả các bên yêu sách tại Biển Đông đều xây đảo với mức độ khác nhau trên các thực thể địa lý ở Quần đảo Trường Sa. Tuy nhiên, như Toà Trọng tài trong Vụ kiện Biển Đông đã kết luận, hoạt động xây đảo của Trung Quốc tại các thực thể mà nước này chiếm đóng – được bắt đầu sau khi Philippines đệ đơn kiện vào năm 2013 – ở quy mô chưa từng có. Mặc dù Phán quyết của Toà tập trung chủ yếu vào việc làm rõ phạm vi các quyền lợi biển của Trung Quốc và Philippines ở Biển Đông, tuy nhiên phần về hoạt động cải tạo và xây đảo của Trung Quốc cũng rất đáng chú ý. Với mục đích này, bài viết sẽ kiểm chứng những kết luận của Tòa về tính pháp lý trong hoạt động xây đảo của Trung Quốc cũng như những quy định pháp lý về những hoạt động này (nếu có). Cuối cùng, bài viết sẽ đánh giá tác động của những kết luận này đối với các bên có yêu sách ở Đông Nam Á, cũng như với hoạt động xây đảo và gia cố các thực thể mà họ chiếm đóng.

Ngày 13/12/2016, hình ảnh vệ tinh cho thấy một loạt thiết bị quốc phòng đã được lắp đặt trên các cấu trúc kiên cố hình lục giác ở cả 7 thực thể Trung Quốc chiếm đóng tại Trường Sa.[1] Những thiết bị quốc phòng này, bao gồm các hạ tầng hải quân, không quân, radar và  phòng thủ, giúp Trung Quốc bất cứ lúc nào cũng có thể triển khai khí tài quân sự tới Quần đảo Trường Sa.[2] Dự án xây đảo quy mô lớn, được bắt đầu từ khi Philippines khởi kiện Trung Quốc lên Toà Trọng tài theo Phụ lục VII vào tháng 1/2013, đã tạo thêm 12,8 triệu m2 đất trong chưa đầy 3 năm.[3] Báo cáo tháng 12/2016 mô tả đến kinh ngạc quy mô biến đổi đã diễn ra tại nơi mà trước đây vốn chỉ là các mỏm đá cằn cỗi được ngư dân sử dụng làm nơi trú ẩn. Với một số người, điều này cũng cho thấy rõ tham vọng của Trung Quốc tại Biển Đông: Đó là kiểm soát quân sự hoàn toàn.[4] Tiếp tục đọc

Lời than thở “não nề” của ông Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải

(CN) – “… nó nói lên một thực trạng hiện nay không chỉ của ngành giao thông mà ở nhiều lĩnh vực khác. Đó là dù sở hữu một đội ngũ đông đảo các giáo sư, tiến sỹ, kỹ sư ở các viện, đơn vị nhưng “con ốc vít” cũng phải đi nhập”. Nói như vậy không sai, nhưng có khác gì thấy ngứa thì cứ gãi. Gãi cho sướng dù có phải bật cả máu. Vấn đề ở đây là tại sao ngứa, khó chịu, bất tiện, phiền toái, mất việc …? Thử tìm hiểu xem đó là do: Gan kém, không thải được độc hoặc nội tiết rối loạn …? Bác sỹ chẳng thường bảo biết được nguyên nhân sẽ trị được tiệt bệnh đó sao?

————————-

(Dân trí) – Vâng, không chỉ “não nề” mà rất, rất não nề khi ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ GTVT nói về việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long tại cuộc họp bàn phương án sửa chữa sáng 6/9 vừa qua.

“Bao nhiêu giáo sư, tiến sỹ mà không sửa được mặt cầu Thăng Long!”

.

“Việc sửa chữa lần này phải bền vững ít nhất từ 10 năm trở lên. Các đơn vị tham gia phải chịu trách nhiệm về chất lượng cầu. Không sửa được cầu Thăng Long thì cả ngành giao thông mắc cỡ (xấu hổ) với dân. Chúng ta có bao nhiêu giáo sư, tiến sỹ, kỹ sư ở các viện, đơn vị mà mặt cầu Thăng Long sửa chữa không xong”. Ông Thể nói.

Có lẽ, cũng nên điểm lại đôi nét về cây cầu lịch sử của tình hữu nghị Việt – Xô này.

Đây là cây cầu được xây dựng xây dựng với thời gian kỉ lục, kéo dài tới 11 năm (1974 – 1985). Ban đầu, cầu do Trung Quốc giúp xây dựng nhưng đến năm 1978 , Trung Quốc cắt viện trợ và rút hết các chuyên gia về nước khiến cho công trình bị bỏ dở. Sau đó, Liên Xô tiếp quản. Tiếp tục đọc

Metro Hà Nội, nhìn từ Trung Quốc

.
Nguyễn Tiến Tường – 15-8-2018

900 triệu đôla cho 13km đường sắt trên cao, tương đương 69 triệu đôla/km. Đây là mức tiệm cận suất đầu tư Metro của thế giới (70-80 triệu đôla/km). Đương nhiên, đó là suất đầu tư đi ngầm dưới lòng đất tốc độ cao, công nghệ hiện đại và các công trình phụ trợ.

Trườn với vận tốc 35km/h uốn lượn khúc khuỷu xé không gian thủ đô, bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói tàu Cát Linh – Hà Đông êm hơn tàu Thống Nhất. Bộ trưởng Thể thật là khéo hoài cổ. Giữa thời 4.0, so sánh con rùa xanh với con ốc sên đỏ Pháp thuộc để ru ngủ nhân dân.  Tiếp tục đọc

Mỹ phản đối sự hiếu chiến của Trung Quốc ở Biển Đông, sẵn sàng bênh vực nước nhỏ

HỒNG THỦY – 07/08/18

(GDVN) – Hoa Kỳ sẽ không bao giờ chấp nhận để Trung Quốc biến Biển Đông thành ao tù của họ.

.

VOA ngày 6/8 đưa tin, trả lời phỏng vấn độc quyền đài này, Tham mưu trưởng Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc John Richardson cho biết, phản ứng của Mỹ với các hành động gây tranh cãi của Trung Quốc ở Biển Đông là nhất quán phản đối.

Trong 70 năm qua, Mỹ duy trì sự hiện diện đều đặn ở Biển Đông, không tăng giảm quá nhiều.

Hoa Kỳ phản đối mạnh mẽ yêu sách “chủ quyền” của Trung Quốc với hầu hết Biển Đông, cũng như việc Bắc Kinh bồi lấp hàng trăm héc ta đảo nhân tạo để củng cố yêu sách phi lý, phi pháp ấy.

Mỹ thường xuyên tiến hành các hoạt động bảo vệ tự do hàng hải ở Biển Đông để thách thức các tuyên bố của Trung Quốc, thúc đẩy tự do hàng hải qua vùng biển quốc tế nơi một nửa số lượng tàu thuyền quốc tế chạy qua, chuyên chở hàng ngàn tỷ USD hàng hóa mỗi năm. Tiếp tục đọc

Phản đối trạm BOT đặt sai vị trí, nam tài xế bị người lạ hành hung

(CN) – Côn đồ? – Vậy, trong vụ này, chúng được gì? Hay là dân chúng trong sáng tự phát?  Tại sao, trên đất nước này, luật pháp bị coi thường đến như vậy?

—————————————-

Khi nêu quan điểm cho rằng trạm BOT Tân Đệ (Thái Bình) đặt sai vị trí với nhân viên bán vé, tài xế Long bị một nhóm côn đồ lao vào đánh.

Nhóm thanh niên lạ mặt bất ngờ đi xe ô tô từ phía sau tới, xông vào hành hung anh Bùi Quý Long, trú tại huyện Kiến Xương (Thái Bình) chỉ vì anh này không mua vé, lại còn thắc trạm BOT Tân Đệ đặt sai vị trí. Ảnh trích từ video clip. 

Nhóm thanh niên xông vào hành hung anh Bùi Quý Long. Ảnh trích từ video.

Ngày 1/7, Công an huyện Vũ Thư (Thái Bình) cho biết đang làm rõ việc tài xế Bùi Quý Long (42 tuổi) bị một nhóm thanh niên hành hung gây thương tích tại trạm thu phí BOT Tân Đệ.

Tối 27/6, khi qua trạm BOT Tân Đệ, anh Long từ chối mua vé cho tuyến đường tránh thị trấn Đông Hưng, huyện Đông Hưng, cách đó 20km. Không đi đường tránh mà chạy trên quốc lộ 10 nên anh Long đề nghị nhân viên giải thích lý do đặt trạm thu phí sai vị trí để lạm thu thì bất ngờ xuất hiện một ôtô từ phía sau lao tới.

4-5 người lao xuống hành hung anh, gây thương tích ở vùng mặt, đồng thời đập kính xe. Một số người can ngăn cũng bị đe dọa, đuổi đánh. Anh Long được giải cứu khi Công an huyện Vũ Thư có mặt. Tiếp tục đọc

Thanh niên xuất ngũ Bắc Triều Tiên chết đói do tàu hỏa chậm trễ

Mặc dù chính quyền Bắc Triều Tiên nói rất coi trọng kiến thiết đường sắt, nhưng do nhân tố như thiếu điện và thiết bị nên thường xảy ra chuyện các chuyến tàu phải dừng tạm chạy. Gần đây còn xảy ra một việc, do tàu lửa chậm trễ nghiêm trọng, khiến cho hành trình 1 ngày bị kéo dài tới 7 ngày, dẫn đến 1 quân nhân xuất ngũ bị chết vì đói.

Bắc Triều Tiên
Thiết bị đường sắt không thiếu thốn, đường ray lỗi thời của Bắc Triều Tiên khiến cho các chuyến tàu thường xuyên bị chậm trễ (Ảnh: Getty Images)

Theo tờ Daily NK của Hàn Quốc dẫn nguồn tin cho biết, gần đây, một quân nhân phục dịch trong quân đội tại huyện Anbyon (tỉnh Kangwon, Bắc Triều Tiên) đã xuất ngũ và ngồi tàu hỏa trở về quê nhà ở huyện Kilju, tỉnh Hamgyong Bắc. Tuy nhiên giữa đường, tàu cứ đi xong lại dừng, vốn lộ trình chỉ 1 ngày, nhưng phải mất 7 ngày mới đến nơi, khiến thanh niên này chết đói trên tàu.

Được biết, quân đội Bắc Triều Tiên sẽ cung cấp 3 hộp cơm cho quân nhân xuất ngũ, nhưng có lẽ sau khi thanh niên này ăn hết, do cá tính tương đối hướng nội, nên không cầu cứu người khác, trong khi trong người cũng không có tiền để mua đồ ăn, mới dẫn đến bi kịch chết đói. Tiếp tục đọc