• Schubert’s Greatest Hits

  • Lần cuối cùng bạn làm việc tốt là bao giờ?

  • Advertisements

Đồng tiền FDI

Năm trước, tôi có cuộc gặp với tổng giám đốc một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất Việt Nam. Ở đó, chúng tôi chia sẻ nhiều điều về FDI – vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài.

Chúng tôi cùng có chung nhận xét tích cực về vai trò và đóng góp to lớn của FDI đối với bộ mặt kinh tế, xã hội Việt Nam. Có lẽ những tác động to lớn của FDI với tốc độ phát triển kinh tế Việt Nam không cần phải chứng minh thêm ở đây.

Nhưng cạnh đó, tôi và anh tâm đắc với nhau ở mấy điểm. Thứ nhất, theo tôi, có lẽ làm sao để giảm bớt tính “sính ngoại” với nhà đầu tư nước ngoài. Tính sính ngoại của người Việt thể hiện rõ ở thái độ tiêu dùng, với hàng ngoại, nước ngoài và cả trong ứng xử với nhà đầu tư FDI của quốc gia.

Trong câu chuyện, chúng tôi nhắc tới trường hợp của một doanh nghiệp FDI lớn đang hoạt động tại Việt Nam. Trong một hội nghị về FDI, tôi thấy vị lãnh đạo hiệp hội doanh nghiệp ngành nghề khi phát biểu câu đầu tiên đã “kính thưa, kính gửi” trọng thị đại diện tập đoàn FDI kia mặc dù có rất nhiều đại diện lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương, tập đoàn doanh nghiệp Việt Nam, các tổ chức quốc tế quan trọng tham dự. Quan khách bối rối quay sang nhìn nhau. Đóng góp hàng năm từ doanh nghiệp nội của anh cho ngân sách gấp bảy lần doanh nghiệp vốn ngoại kia, nhưng họ luôn được đề cao quá mức ở mọi nơi. Tiếp tục đọc

Advertisements

Phía sau những dự án đầu tư nước ngoài của Trung Quốc bị đình trệ

Một nghiên cứu mới cho thấy, trong số dự án đầu tư của Trung Quốc tại các quốc gia dọc theo tuyến “Một vành đai Một con đường” kể từ đầu năm 2013, có khoảng 14% số dự án đang gặp khó khăn. Vì sao những dự án này lại bị ngăn chặn? Chúng gây tác động đến nền kinh tế và chính trị của Trung Quốc ra sao?

đường sắt
Một nghiên cứu mới của Công ty tư vấn Advisory Group RWR cho thấy, kể từ năm 2013 đến nay khoảng 14% số dự án đầu tư ở nước ngoài của Trung Quốc đang gặp khó khăn (Ảnh: Getty Images).

Trong một nghiên cứu mới của Công ty tư vấn Advisory Group RWR có trụ sở chính tại Washington cho thấy, kể từ năm 2013 đến nay Trung Quốc đã công bố kế hoạch đầu tư vào 66 nước dọc theo tuyến “Một vành đai – Một con đường” với 1674 dự án cơ sở hạ tầng, cho đến nay khoảng 14% số dự án (234 dự án) gặp phiền phức. Những vấn đề phiền phức bao gồm: chống đối của công chúng bản địa, những phản ứng về chính sách lao động, thi công chậm trễ, và vấn đề an ninh quốc gia, trong đó hầu hết nguyên nhân do quản lý kém mà ra. Tiếp tục đọc